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2025-08-31 17:23:44
新能源车进入换胎期，轮胎选择成为新挑战!很多车友咨询，是继续追捧洋品牌，还是选择真正适合的国产轮胎?看懂“东风胜利”的数据实力，你就会得到标准答案。
为适配新能源汽车的特性，国家出台了新国标《GB/T 2978-2024 轿车轮胎规格、尺寸、气压与负荷》。在新国标带来保障的情况下，国产轮胎是否能够拿回市场话语权?
对汽车而言，轮胎的作用尤为关键：一方面，它是汽车与地面的唯一接触部分，直接影响整车能耗、安全等核心指标;另一方面，它常年接触不同地面，属于磨损件，可靠性不容忽视。尤其是新能源汽车，因车重原因导致轮胎负荷更大，所以新能源车主一般 3-5 年就需要考虑换胎。
换轮胎这件事上，我们要重点关注那些和安全可靠相关的性能，比如轮胎干地制动、湿地制动、抗撞击能力的测试结果，要知道这些安全性能直接影响着驾乘者旅途的平安顺遂。
于是，一场由途虎养车与盖世汽车媒体共同发起的横向评测近日展开，对象为东风胜利、朝阳1号、液体黄金等国产头部轮胎品牌。测试极为严格，重点正是安全可靠核心项目，如制动和撞击能力。
这场覆盖多个安全维度的轮胎测试，不仅验证了单个产品的可靠性能，更揭示了一个重要行业动向：以东风胜利等品牌为首的国产高端轮胎，在新能源车核心安全性能上已实现质的飞跃，"国产三大神胎"正以技术优势改写市场规则。
国产轮胎迎来全新阶段，标志着国产化时代正式来临。
基于测试数据，我们先了解下这三款轮胎的基本信息，然后再进行解读。
第一部分：测试结果解读——安全性能的“硬核”较量
测评项目简述
测试一共分为了四项：
•干地制动(100-->0km/h)，主要测试轮胎在常规路面下的抓地力以及操控水平，测试标准基于《GB/T 12543-2009汽车加速性能试验方法》，关键时候刹得住
•湿地制动(80-->0km/h)，主要测试轮胎在湿滑路面如下雨天时的抓地力以及操控水平，测试标准基于《GB/T 12543-2009汽车加速性能试验方法》，打滑路面抓得牢
•正面撞击，主要测试轮胎的抗冲击能力，测试标准基于《GB/T 30195-2023轿车轮胎耐撞击性能试验方法 摆锤法》和《GB/T 38528-2020轿车轮胎耐撞击性能评价》，日常磕碰扛得住
•摆锤撞击，进一步使用摆锤测试轮胎的抗冲击能力，测试标准基于《GB/T 30195-2023轿车轮胎耐撞击性能试验方法 摆锤法》和《GB/T 38528-2020轿车轮胎耐撞击性能评价》，危险情况不掉链子
我们再来看一下具体的测试结果：
1、国产轮胎在小米SU7车型上整体测试成绩不错。所有轮胎湿地制动都跑进了30米大关内。
所有轮胎干地制动都跑进了42米大关内，所有轮胎都扛住了50km/h时速的工装撞击实验。
2、“东风胜利”测试成绩跻身国产前三，干湿地制动成绩超过液体黄金，国产三大神胎实至名归。
湿地制动：80km到刹停的距离为28.71米，雨天在高速上行驶只要保持好安全距离，遇到紧急问题驾驶员就肯定有操作的空间，让车辆进入安全的状态。
干地制动：100km到刹停的距离为39.73米，普通经济胎一般为45米，增加了一个车位的避险空间，高速上一般车距保持100米以上，这个刹车距离妥妥的。
-撞击测试:50km时速安全通过10cm的工装相当于立体车库的限位杆/碎石路/中上路肩，直接碾过去心里不用慌
摆锤实验:1380J冲击能量鼓包仅1.01mm比一粒米的厚度(1.5mm)更小!
这个1380J到底啥意思呢，这个成绩又是不是足够优秀呢?
1.2：测评强度举例与测评结果
我们以摆锤撞击为例，来看一看上面的测试标准是否足够强。1380J是承受多大的破坏能，咱们先看一看国标里的要求是多少。
先看标准里面关于最小破坏能的计算方法：
GB/T 38528-2020中关于摆锤法最小轮胎鼓包破坏能的计算公式
我们再代入一个如TESLA MODEL 3和小米SU7都可以用的255/40 R20的标准轮胎的参数，计算可得，该款轮胎的最小破坏能数据。
分别将数据代入，可以计算得在新胎设计外直径703mm和最大使用外直径711mm时，
所以，这款轮胎要能承受住630多焦耳的破坏能量而且鼓包在1mm以内才行。
以表现最佳的东风胜利轮胎为例，其破坏能测试结果令人印象深刻：国标630焦耳，实测1380焦耳下鼓包仅1.01mm，接近极限值。这一结果超出国标116%-119%。这即说明，国产轮胎东风胜利在摆锤撞击测试中表现最优，远超国标近120%。而且，另两款测试产品的破坏能也达到1000焦耳级别，成绩可圈可点。
1.3：聚焦“安全”与“集群优势”：
三大品牌在四项核心安全测试中均取得优异成绩，整体表现明显高于国标。优秀的性能是国产轮胎实现市场平等竞争的基础，品质过关才是谈论性价比的前提。
东风胜利HL系列轮胎展现出了尤为突出的性能，特别是在全面性能上重新定义了安全轮胎标准。在干湿地制动数据方面，它取得了优异的成绩，同时，其抗撞击能力也十分卓越，破坏能数据超出国标116%-119%，在正面和摆锤测试中更是达到了国产轮胎的最高水准，成功在摆锤试验中保持轮胎不鼓包。
本次测试严格依据国家标准，重点考察了三款代表性国产轮胎在安全制动与抗撞击可靠性两大核心领域的表现。测试数据全面优于国标要求，这不仅是一次产品性能的检验，更是中国轮胎工业在安全技术领域实现整体突破的重要标志。
要说车辆与地面接触的唯一 “猛将”，非轮胎莫属!它对安全的关键意义，堪比建筑的坚实地基，缺一不可!“刹得牢靠”“撞时不鼓”，这是好轮胎的核心准则，更是出色国产轮胎的强劲实力体现!这意味着，国产轮胎在保障生命安全的基础能力层面已相当成熟!这种成果，便是掷地有声的 “技术平权”，让消费者能便捷地畅享更优技术指标带来的极致感受!
第二部分：从“三大神胎”到技术标杆集群——国产高端阵营的崛起
2.1：“三大神胎”现象的行业化解读
在浏览完测试数据之后，让我们把目光聚焦于这些成绩斐然的“国产神胎”，探究一下它们背景以及在市场中的实际表现。
透过这几款轮胎走进企业背景，再领略它们在市场的风采，便能知晓国产轮胎已在市场端绽放光芒。有历经岁月洗礼的双星集团这样的国企，还有在行业前沿引领的中策橡胶这样的领军企业，更有在市场浪潮中奋勇前行的赛轮集团这样的民营企业。这些企业在技术的领域里厚积薄发，均设有国家级企业技术中心，拥有数百项技术专利，参与了十多项到二十多项国家或行业标准的制定。我明白主导国家标准恰似在行业长河中掌舵，我曾代表企业担当此任，这要求企业能代表行业，为行业确定航向。
以市场为指引、技术为依托，这是挑选测评产品的根本，如此才能选好产品、做好测评;将标准为准则、维度为考量，这是设计测试方法的关键，如此方可实现硬核、专业的测试流程。本次测评聚焦的国产轮胎，均展现出极佳的性能，堪称翘楚，而科学严谨的测评方法，进一步印证了中国轮胎在安全与性能领域所达到的最高技术高度和制造水平，已然构建起国产轮胎的“技术标杆集群”现象。
2.2：东风胜利的标杆价值：
当我们在讨论东风胜利HL系列的技术壁垒时，不能止步于国家级技术中心、专利数量、标准制定等宏观数据。现在让我们换个视角，观察这些技术要素如何形成产品核心竞争力：
• 为增强干地制动性能，花纹运用立体切角整体设计，避免花纹块卷边，制动期间接地面积增大，干地抓地力得以提升;外侧花纹块大量运用3D钢片设计，增强外侧刚性，抓地与操控性能更优。
• 为了实现更好的湿地制动效果，轮胎采用非对称导流沟槽搭配立体刀锋排水纹的设计，堪称水膜克星，能在恶劣条件下保障湿地制动安全;同时，运用高填充量白炭黑配方，大幅提升胎面破坏水膜的能力，增加轮胎在积水路面的附着力。
• 为了契合HL系列定位，增强轮胎承载能力，全系产品采用双层、高强力且高尺寸稳定的胎体帘线，使胎体强力提升了46%。
东风胜利的品牌基因中铭刻着“安全”二字，其技术路线也始终围绕安全性能做到极致而展开。
2.3：HL系列的标准说明：
不断说到的HL系列，可它到底是什么呢?是东风胜利特有的系列，还是行业内普遍使用的系列?它有哪些与众不同的特点呢?
HL系列，全称为高负荷(High Load)。随着新能源汽车重量上升，行业新增了这个通用系列，并非东风胜利特有。东风胜利快速推出该轮胎，价格亲民，在实现技术普及的同时，为消费者提供了更出色的轮胎替代方案。
我们具体看新版国标《GB/T 2978-2024 轿车轮胎规格、尺寸、气压与负荷》中的规定。先看规格定义：
再具体看看相关负载能力和胎压，以特斯拉MODEL 3长航版使用的R20的轮胎为例，如果是HL系列的，负荷高达900kg，胎压也可以充得更足一些到2.9bar(=290kPa，即2.9个大气压)。
而常规的轮胎，负荷则只有730kg，即使充气到2.9个大气压也才825kg，与HL系列存在明显的差距。
所以，考虑到新能源汽车普遍更重，所以为了整车安全，重要的事情说三遍!
新能源汽车优先考虑HL系列轮胎!
新能源汽车优先考虑HL系列轮胎!
新能源汽车优先考虑HL系列轮胎!
这里有一款超高性价比的轮胎值得推荐，那就是东风胜利245/45ZR19新能源专用轮胎，它归属于HL系列。在途虎，每条价格是600元，载重能到925kg。毫无疑问，这绝对是个性价比出众的选择。途虎还有其他款式，但别忘了查看载重指标。
途虎养车APP中对该轮胎进行了全面说明，其海报也以“六维全能”作为核心宣传语。不过真实情况是，没有轮胎能真正做到全能且价格亲民。以下是我的简要总结：
• 抓地力方面，这款轮胎表现尚佳，横纵双向抓地、非对称导流沟槽以及立体刀锋排水纹的设计，使得湿地制动表现不俗;
• 在静音效果上，这款轮胎也有着不错的发挥;
• 当处于更高等级的承载环境下，这款轮胎的性能相当出色。
概括而言，此轮胎是专为新能源汽车研发，有着高承载能力，并且在其他方面的表现也毫不逊色。
在测评的三款“国产神胎”中，每一款都展现出独特魅力，东风胜利却把安全可靠作为核心追求。依靠顶尖的安全性能(HL高承载)，它成为这一群体里的“安全基石”和“性能担当”，对国产轮胎安全“平权”起到了关键作用。
第三部分：“平权”背后的驱动力与行业影响
整个轮胎行业的大发展，催生了“国产神胎”实现“技术平权”，进而让消费者拥有了更出色的选择。
达到1800亿美元销售额的2011年之后，全球轮胎行业趋于稳定，年销售额一直维持在这一基准线上下。
伴随中国汽车产业迅速发展与汽车保有量增长，轮胎市场在新车配套和存量替换两大领域均实现了显著增长。
这一产业迭代的过程，为轮胎行业头部企业的诞生创造了条件，前文所提及的中策橡胶集团、赛轮集团与双星集团等，便是其中的典型代表。
我们正在持续提升国产高端轮胎的市场比例，侵蚀国际品牌在中高端领域的份额，但这同时也使与国际品牌的正面交锋愈加激烈。上半场，价格竞争力为我们赢得优势;下半场，竞争将转向技术、性能和安全维度。
消费者愈发理性与多元的选择倾向，为国产轮胎带来超车可能。途虎养车一类直接服务C端的平台，凭借直观的信息和价格对照，帮助用户精准找到心仪之选。
像这次一样兼具客观性与严苛性的第三方测试，不仅是打破信息不对称、证实产品实力的重要推手，还在引导市场发展方面发挥关键作用，并倒逼行业建立更完善且符合中国实际路况的性能标准。
第四部分：未来展望——“平权”之后，路在何方?
技术已无差距，国产轮胎正迎头赶上，接下来该如何布局?三大策略建议如下：
• 强化品牌竞争力：技术是武器，品牌是旗帜。学习米其林的品牌塑造方法，是我们提升品牌竞争力的法宝。品牌建设需长期规划与不懈努力，方能实现技术优势向品牌优势的跨越。
• “平权”深耕：轮胎企业的多维技术突破：轮胎行业要实现“平权”，企业需从多个层面开展技术创新，提升产品的综合性能。以东风胜利为例，其安全性能优势显著，应持续巩固并扩大;同时，针对静音舒适性和轮胎滚阻等关键性能，需积极探索新技术、新工艺，因为一个是行业老大难NVH(振动、噪声、声振粗糙度)问题，一个是用户非常关心的续航里程整车能耗问题;此外，还需在智能化监控、轮胎寿命预测等方面进行技术探索，形成新的技术亮点;并努力在定制化开发等方面实现创新，以更好地满足我国新能源汽车市场的需求。
• 轮胎行业生态共建方案：呼吁构建透明公正、专业可靠的测试评价体系，并开通一站式信息发布与消费者选购服务，让消费者在购车胎时更加从容、理性。
本次测试中，国产轮胎以东风胜利、朝阳1号与液体黄金为代表，实现了安全性能维度的历史性跨越，真正与国际水平齐肩并进。这不仅代表产品成功，更是中国轮胎工业在全球格局中地位提升的有力证明。东风胜利展现出领先的安全技术理念与责任意识。“平权”时代来临，国产轮胎的未来征程将是整体实力的系统竞争，安全始终是其最亮眼的成就底色。
