新年第一程!刘长山路今24时再通1.8公里

舜网-济南时报 2017-12-31 07:10:54

新年第一程!刘长山路今24时再通1.8公里

此次通车的为道路南半幅三车道 首席记者王锋 摄

新年第一程!刘长山路今24时再通1.8公里

  京沪高铁济沪联络线、济南南站等14条铁路线已成为该1.7公里打通的难点,而备受市民诟病的铁路涵洞也位于此。据了解,涉及铁路的部分由铁路部门代建,最快预计明年春季开始施工。

  两个月,刘长山路从开工到部分路段通车;1.8公里,从西十里河东街到平交铁路;七八米到五六十米,从仅容两车通行到双向六车道……29日,随着施工车辆的陆续撤离,刘长山路平交铁路以东部分揭开面纱,断头10年的刘长山路又打通了一段。据悉,12月31日24时,刘长山路平交铁路以东南半幅快车道将通车!

  进展 平交铁路以东南半幅快车道通车

  据了解,目前刘长山路出现瓶颈的道路范围是二环西路到西十里河东街,此段全长3.5公里,主要建设内容包括道路、桥梁、隧道、电力、河道、绿化、交通设施等相关工程,规划道路宽度为50-66米,估算总投资为30.4亿元。

  “现在工人们正在铺设机动车道与非机动车道之间的立沿石。”12月27日上午,记者来到南辛庄西路以西刘长山路道路建设工程现场,施工人员向记者介绍,平交铁路以东的南半幅快车道已经完成了中粒式沥青摊铺,围挡内还有大量的工程机械和施工人员正在紧张施工。刘长山路道路建设指挥部相关负责人介绍,目前龙窝沟桥部分桥板已经完成。按照计划,12月31日刘长山路一期工程平交铁路以东大约1.8公里半幅快车道通车。此外,平交铁路以西约1.7公里,除铁路代建部分外,预计也将于2018年6月底完工。

  便捷 隧道内有非机动车道和人行道

  工程建设信息显示,刘长山路按照双向六车道建设,设计时速60公里,在二环西路至白马山东路东侧有长约1380米的地下道路,从白马山东路东侧至南辛庄西路新建910米地面道路,南辛庄西路至西十里河东街整修1156米地面道路。

  记者了解到,刘长山路(二环西路-西十里河东街)工程二期,也就是平交铁路以西的1.7公里,将建约1.3公里的白马山隧道。白马山隧道的东侧入口距离平交铁路约240米。白马山隧道东西两头均设有U形槽,隧道内最深处与山顶距离为35米、距地面13米。

  交通委建设处副处长厉建川表示,为满足南北向道路路网衔接需求,隧道上将设置双向四车道地面辅路与南北向道路连通。值得期待的是,白马山隧道内设双向六车道,还有非机动车道和人行道,这在济南已建成的隧道内实属少见。据介绍,该工程的一大亮点是绿化,“这条路将成为一条景观路。”厉建川表示,作为一条东西大动脉,刘长山路未来将通BRT。该工程共布设4处BRT站台,分别位于二环西路路口、电力设备厂门口、南辛庄西路路口及西十里河东街路口。6对公交站台中现状站点2对、新增站点4对。

  亮点 土石方不外运直接用于道路建设

  从10月1日刘长山路动工开始,电力沟槽开挖全面采用钢板桩支护施工,绿色施工的理念一直贯穿其中。所谓钢板桩支护施工,可简单理解为修路不需要放坡,减少了土方开挖量。“更重要的是施工过程减少道路占用,便于市民通行,秉承‘能少占一米就少占一米’的要求。”刘长山工程项目部工作人员介绍。

  除此之外,白马山隧道的施工也是一大亮点。由于地质条件复杂,白马山隧道施工段采用明挖施工法,隧道要穿山而建,破除土石方量较大,施工现场建了全封闭水泥稳定碎石拌和站,开出的石方将进入全封闭水泥稳定碎石拌和站进行加工,经过碎石后直接用于道路基层建设。“来源于工地,用之于工程,减少运距降扬尘。”厉建川表示,如果一晚上组织50辆车运输,以一晚上运5000立方米的最大运力计算,近30万立方米的土石方需要不间断运40多天,而新的施工方法减少了土石方运输,大大降低了扬尘。

  难点 下穿14条铁路线的代建需赶“空窗期”

  京沪高铁济沪联络线横穿山凹庄西侧,数不清的列车载着乘客和货物南来北往。然而,这条铁路线以及济南南站、白马山专线等14条铁路线已成为刘长山路(二环西路-西十里河东街)工程的难点。易积水、两头过车靠按喇叭交流被市民诟病已久的铁路涵洞就位于此处。

  记者了解到,刘长山路还未通车的1.7公里中,涉及两组铁路共17条。其中一组是在地面上的平交铁路,有3条铁路线;另一组便是京沪高铁济沪联络线、济南南站、白马山专线等14条铁路。“这14条铁路的位置靠近白马山隧道西头,大量的货运、客运车辆从此经过,施工难度很大。”刘长山工程项目部工作人员告诉记者,涉及铁路的部分工程需由铁路部门代建,在建设时也要趁14条铁路“空窗期”施工。

  据悉,目前刘长山路铁路代建部分路段正进行施工图纸设计,完成后进行招标,最快预计明年春季开始施工。

  量大 施工每前进1米都会涉及拆迁问题

  原来七八米宽的路面拓宽至五六十米,沿线均涉及拆迁。“沿途拆迁量是这几年我遇到的道路建设工程中最大的,每施工1米均涉及拆迁。”已干工程20年的厉建川告诉记者。

  刘长山路(二环西路-西十里河东街)工程涉及白马山街办辖区韩庄村、山凹居、袁东居、袁西居等4个村居以及济南铸管厂、老火柴厂等多家单位,同时还有平交铁路以东王官庄街道办事处辖区内部分拆迁。截至目前,已完成拆迁823户,约13.52万平方米,相当于一个新建小区的建筑面积。

  每天奔走在刘长山路工程拆迁片区的王官庄片区项目指挥部负责人邓亚夫,对于王官庄辖区的拆迁户数、面积烂熟于心。“始终站在对方角度考虑问题,做到征迁工作先拆‘心墙’,才是确保征迁顺利的关键之举。”

  ●未来展望

  二环西到南辛庄路开车只需10分钟

  在2006年至2020年济南市城市总体规划中,刘长山路工程将打通济微路和二环西路之间道路,与西外环至长清段的刘长山路贯通。只是规划出台了10年却始终未建成通车。西十里河东街至二环西路的刘长山路被列入2017年济南市将打通的27条丁字路、瓶颈路计划之中。记者从交通委了解到,12月底电建路与刘长山路平交铁路以东1.7公里半幅路均开通。

  目前,刘长山路二环西路到西十里河东街段以东和以西的两部分都已通车,若打通断头路,从二环西路到南辛庄路车程只需10分钟。道路打通后,将与现状刘长山路、卧龙路、二七新村南路、六里山南路、济大路形成市区东西向主要通道,有效缓解经十路交通压力。

  此外,刘长山路西延长线一直延伸至长清大学城,刘长山路西延长线打通后,将有效缓解经十西路交通压力。刘长山路不仅成为济南西部新城的一条重要东西通道,也会缩短济南市区到长清的距离,将长清纳入城市生活圈。

作者:潘奕轩 责任编辑:曹乐平

展开全文

为您推荐

新闻精选