经十路迎来交通运行“阵痛期” 明起轨交4号线山师东路站封闭施工

　　3月12日起，我市车流量较大的经十路山师东路至环山路路段3排机动车道将进行封闭施工，经十路将迎来交通运行的“阵痛期”。 (本报记者 崔健 摄)

　　本报3月10日讯 记者今天从市公安局交警支队获悉，济南轨道交通4号线已于今年3月开始施工，在经十路上的多处站点已陆续进入占道管迁施工和站体施工阶段，尤其是原有道路两侧没有可利用空间的山师东路站，3月12日起正式进入封闭道路管迁和站体工程实施阶段，经十路将迎来交通运行的“阵痛期”。为此，济南交警在调研分析的基础上，对山师东路站周边道路做了相应改造和规划，最大限度优化并确定了导改施工期间的交通组织方案。

　　山师东路站，是济南轨道交通4号线一期工程的第15座车站，位于经十路山师东路路口至环山路路口路段，沿经十路南半幅东西向敷设，车站长313米，地下两层岛式车站，共设置5个出入口(南侧3个、北侧2个)、2组风亭(均在南侧)，受有效空间的限制，整个车站的施工将通过6次交通导改来完成。

　　此次为第3期导改施工，预计2022年7月30日结束，工期长约130天。历下交警大队交通科科长朱立海介绍，在交通组织实施方面，第3期导改施工期间，将对经十路山师东路至环山路路段3排机动车道进行封闭施工，占用道路空间最小宽度10.8米，最大宽度14.5米。在完成前期两次导改施工，迁移隔离绿化带，拓展可利用道路空间的基础上，此次导改施工期间，双向机动车道数量不会有减少，行人及非机动车通行方式也没有较大的改变，但施工区域内车道功能调整和通行轨迹的变化，对经十路的双向交通还是会带来较大影响。通过多次踏勘研究，交警部门最大限度优化并确定了导改施工期间的交通组织方案。封闭施工区设置在经十路中心护栏区域，中心隔离护栏将向南进行偏移，由东向西车道将会被施工封闭区隔离为两个通行空间，施工围挡南侧和北侧分别有两排和四排东向西机动车道;慢行交通空间也同时分别依次向南、向北偏移;非机动车道与机动车道将通过临时交通隔离护栏进行隔离。沿线出入口、道路接入口及施工区域两端，将规范设置警示标志、爆闪装置和防撞设施，并由施工单位分别组织交通协管人员进行现场交通疏导，引导市民安全通行。

　　济南交警特别提醒：施工期间，经十路山师东路路口的交通组织变化较大，路口东西车道将呈不对称式设计，路口内会完善交通轨迹标线，请过往车辆注意观察交通标线和警示标志，同时请广大交通参与者注意现场疏导人员的引导，按照交通标志提示通行，确保交通安全。