济南报业全媒体
2024-11-02 08:22:23
一
济南规划已久的两个重磅项目，终于来了!
一是大明湖与小清河连通工程。
这条通道，就是很多济南市民熟知的“中泺河”。最近，济南公共资源交易中心网站发布了北园大街—小清河连通工程施工总承包招标公告，公告显示，项目总投资11.8671亿元，规模13.5929万平方米。
二是小清河与京杭运河的连通工程。
这个项目规划已久，近期终于有了实质性进展，《京杭运河黄河以北山东段通航及与小清河连通航道交叉工程方案穿黄工程研究报告》完成专家评审，迈出了项目建设的关键一步。
这两个与小清河有关的连通工程意义重大，将深刻影响济南、山东的内河航运格局。
内河航运大建设时代，济南迎来重大机遇!
二
中国是河川之国，内河航运历史悠久。在陆路交通不发达的时代，内河航运曾经盛极一时。
今天，铁路、公路、航空等交通运输方式都如此发达，发展内河航运，是否还有必要?
要回答这个问题，就要看到内河航运的最大优势——便宜。
水运的成本非常低廉，据测算，水运成本仅约为铁路的50%，公路的13%，空运的5%。也就是说，把同样的货物运送同样的距离，公路要100元，水运只要13元。
以长江为例，运输一吨货物一公里的成本只有0.025元。
能把运输价格压到如此低的，只有水运。
2020年，交通运输部印发《内河航运发展纲要》，明确提出到2035年，基本建成人民满意、保障有力、世界前列的现代化内河航运体系。
具体来看，到2035年，我国内河千吨级航道要达到2.5万公里。
我们距离这个目标，还有多远?
根据2023年《交通运输行业发展统计公报》，我国目前有十几万公里的航道里程，但可通行3000吨级货轮的一级航道，仅有2192公里;可通行2000吨级货轮的二级航道，仅有4471公里;可通行1000吨级货轮的三级航道，也只有8741公里。
算下来，中国当下的三级以上(千吨级以上)航道总里程不过1.5万公里出头，距离目标还有1万公里。
面对如此大的差距，全国多个省份，都开始了内河航运大建设。
广西投资680亿建设平陆运河;江西投资3200亿元建设浙赣粤运河;安徽投资950亿元建设江淮运河;湖北提出了“荆汉运河”计划;湖南在积极推动“湘桂运河”……
各地的动作透露出一个明显的信号，内河航运正在复苏，或将成为未来的一大发展红利。
三
济南，是山东发展内河航运的主力之一。
2023年7月，济南的“黄金水道”小清河，在断航26年后终于复航。
这是山东水运建设史上首个投资超百亿的重大项目，也是黄河流域和山东省首条可以“通江达海”的内河航运通道。
《山东省加快内河航运高质量发展三年行动方案(2023-2025年)》中提出，把小清河打造成联接省会、贯通鲁中、河海联运的陆海新通道，为全面提升沿河城市竞争力提供强劲动力。
发展内河航运，济南早有布局。
大明湖与小清河连通工程，可以说是规划已久。
2021年，《济南市黄河流域生态保护和高质量发展规划》中提到，济南市将实施大明湖-云锦湖-小清河-华山湖河湖水系连通工程。其中，北园立交桥东北侧至云锦湖的新建河道“中泺河”将使大明湖与华山湖实现通航。
今年1月，济南市自然资源和规划局一份公示显示，“中泺河”两岸的部分用地性质，从“防护绿地”调整为“公园绿地”。
再到10月，“北园大街-小清河连通工程”施工总承包招标公告发布，大家期盼已久的“中泺河”终于从规划走向建设。
未来，从大明湖向北，将有一条河道，两岸公园环绕，直通小清河。
大明湖、中泺河、北湖附近规划
四
再来看小清河与京杭运河的连通工程。
京杭运河贯通中国南北，在地理上连通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，其山东段是山东省内河水运纵向主骨架，被誉为“山东的莱茵河”。
与小清河一样，京杭运河也遇到了断航的难题，目前，运河黄河以南山东段经多年整治，已实现全线通航，但黄河以北段断航至今，尚未得到解决。
从2010年到2024年，山东曾多次对京杭运河黄河以北山东段通航展开论证。
小清河与京杭运河的连通工程，成为解题的关键。
按照山东省综合立体交通网规划，内河航道布局中，小清河与京杭运河间规划了一条连接通道，路线西起京杭运河经过的聊城市阳谷县阿城镇，东至小清河济南港，全长约200公里，规划为二级航道。
线路的难点，在于两次穿越黄河。
航道从济南港向西北方向穿跨黄河，在济南起步区境内穿过，向西到达德州市齐河县，再向南经聊城市茌平区、聊城市东阿县等地区后，到达阳谷县阿城镇。
近期的专家评审会上，专家们针对平交、上跨、下穿不同穿黄方式进行了论证，认为《穿黄研究报告》提出的穿黄平交方案、上跨渡槽方案在技术上均是可行的，优先推荐平交方案。
有了具体、可行的方案，连通工程迈出了重要一步。
京杭运河将因为这一工程获得利好，与小清河连通后，京杭运河黄河北段或可部分通航。
小清河与京杭运河连通后，将改变济南、山东的内河航运格局。
对济南来说，小清河与京杭运河连通后，不再是一条“断头河”，连线成网，可以壮大济南的航运，发挥内河航运更大的运输效能。
对山东来说，通过京杭运河，小清河牵手长江，山东将形成“长江—京杭运河—小清河—渤海”的通江达海航运网。
小清河复航带来的利好，正在一一显现，这条“黄金水道”，给了济南新的发展可能。
机会再次摆到济南眼前，下一步，济南通江达海!
来源：观济南微信公众号
