济南下一站，“流量”担当！

　　这是一则影响深远的消息。

　　近日，国家发展改革委发布新一批国家物流枢纽建设名单，济南陆港型国家物流枢纽名列其中。加上之前于2020年获批建设的商贸服务型国家物流枢纽，济南至此正式成为“双型”国家物流枢纽建设城市。这也意味着，济南之前提出的打造全国重要的区域性物流中心取得了新突破。

　　“双型”国家物流枢纽，看起来稍显专业，但实际上，与每个人息息相关。

　　对于现代人来说，物流已经是生活中必不可少的一部分。往细了说，网购、快递、出行，都包含其中。对于城市来说，物流的意义同样重大。无论是产业发展还是市场交易，都有赖于快速、便捷的物流渠道支撑。在经济社会高质量发展中，物流业就是一条条“大动脉”。“动脉”畅通了，发展也就更加迅速。同时，物流业的发达，还是一座城市开放程度的显著标志。

　　所以，常有人说，得物流者得天下，得枢纽者得未来。特别是在现代，一座城市能级的跃升，背后往往是物流业的突破提升。

　　那么，济南成为“双型”国家物流枢纽建设城市到底意味着什么?

　　先来看一下大背景。国家物流枢纽的概念于2018年在国家发展改革委和交通运输部联合发布的《国家物流枢纽布局和建设规划》中正式提出。该《规划》提出，国家物流枢纽要在全国物流网络中发挥关键节点、重要平台和骨干枢纽的作用。此后，国家物流枢纽这一“国字号”招牌就成为全国城市竞相追逐的目标之一。新闻报道显示，截至目前，国家发展改革委累计发布6批国家物流枢纽建设名单，151个枢纽覆盖31个省(区、市)、5个计划单列市和新疆生产建设兵团，成为“通道+枢纽+网络”的现代物流体系的重要支撑。

　　特别是当前的26座万亿城市，共拥有55个国家物流枢纽，占全国的比重为36.4%，承担着十分重要的作用。其中，重庆率先成为全国首个也是唯一一个“五型”国家物流枢纽城市，兼有陆港型、港口型、空港型、生产服务型、商贸服务型5大国家物流枢纽。此外，“四型”国家物流枢纽城市共4个，“三型”国家物流枢纽城市3个，济南则是“双型”国家物流枢纽建设城市，在万亿城市梯队中占据了比较优势。

　　根据济南市政府发布的《济南陆港型国家物流枢纽建设方案》，济南将努力把陆港型国家物流枢纽打造成为内陆地区国内国际物流服务组织中心、物流与产业融合联动的创新驱动中心、城市物流转型升级提质增效的重要载体、区域发展的枢纽经济增长极。这意味着，济南现代物流业发展乃至城市综合能力提升，又一次增添了极大助力。

　　“米字形”高铁建设加快推进、“二环一联十六射”高速公路编织成网、小清河“通江达海”、中欧班列发展迅速、机场通航能力逐年提升……作为通衢南北、横贯东西的要冲之地，济南区位优势明显、物流网络畅通、商贸产业繁荣，拥有发展物流业的先天优势。公开数据显示，目前济南拥有各类物流企业1万余家，营业收入突破千亿元，规模以上物流企业330多家，拥有2家国家级示范物流园区，重点物流园区23家。

　　近年来，济南以大视野、高格局推动现代物流业发展。2024年市政府工作报告提出，积极打造区域性物流中心，加快“四港三区”枢纽新城建设，高质量推进国家综合货运枢纽补链强链，高标准建设国家综合型现代流通战略支点城市、商贸服务型国家物流枢纽、国家骨干冷链物流基地。今年8月，《济南市促进物流产业高质量发展三年行动计划》印发，其中提到，到2026年全市“通道+枢纽+网络”现代物流运行体系更加健全，建成全国重要的区域性物流中心，努力打造畅通国内国际双循环的重要节点。

　　就在今年9月，济南市委书记刘强曾围绕现代物流体系建设，到中国铁路济南局集团有限公司、小清河济南港主城港区、董家铁路货运中心等地调研。刘强指出，加快构建现代物流体系，多举措推进物流业降本增效，助力经济高质量发展，为建设全国统一大市场、加快构建新发展格局作出更大贡献。

　　在做好城市顶层设计的同时，一系列强有力的措施也在持续推进。比如，强化物流产业招商，把引进一流企业、全球性企业和服务供应链链主型企业作为首要目标。加快发展物流总部经济，培育物流产业链上下游生态。再如，完善物流通道网络，拓展国际(地区)航线网络，积极增开新航线;织密中欧班列通道网络，拓展跨里海通道、东盟国家等新线路;探索开行高铁货运班列等等。

　　现实证明，通过努力，济南正在成为现代物流新高地。伴随这一产业的蓬勃发展，受益的不仅是城市，也包括了每一家企业、每一个个人。

　　通江达海联世界，物畅其流走八方。济南向来是一座开放的城市，伴随着“双型”国家物流枢纽城市的加速建成，相信济南将迎来更多“流量”，为经济高质量发展注入更强动能。