项目强省会｜轨道交通3号线二期开通运营 济南进入“空轨换乘”时代

　　济南轨道交通3号线二期开通运营首日，吸引不少市民乘客前来打卡体验。

　　本报11月22日讯(记者 戴升宝)承载期盼，空轨“牵手”。今天上午，直达机场的济南轨道交通3号线二期开通运营活动在济南国际机场举行。

　　作为济南轨道交通二期建设规划中首个开工并通车的线路，也是济南市首条接入机场实现“空轨换乘”的地铁线路，3号线二期建成通车，将连接主城东部中心、济南东站、机场以及临空港组团，填补济南国际机场没有轨道交通接入的空白，是济南市交通网络的一次重大升级，对于完善城市功能、满足市民群众便捷出行需求具有重要意义。

　　线路建设过程中，穿越铁路、高速公路、河流等10余处重大风险源，涉及各类风险352处，包含一二级风险66处，地质结构复杂、施工难度大、安全风险高。建设者发扬不畏艰险、勇往直前的优良传统，通过持续优化施工组织和施工工艺，采取化整为零、逐个突破的方法，成功解决了工程建设中遇到的一系列技术难题，高质高效完成了按期通车任务。

　　目前，我市轨道交通建设进入施工高峰期，4、6号线有序转入机电、装修等站后建设，7、8、9号线和低运量轨道交通高新东区环线土建施工全面铺开。从今年开始，力争每年至少开通一条轨道交通线路，到2027年全市轨道交通运营里程将突破300公里。

　　3号线二期工程2021年3月开工建设，2024年内连续实现了“洞通”“轨通”“电通”等重大节点目标，今年8月完成项目工程验收，顺利进入试运行阶段，近日经过竣工验收后，今天开通试运营。

　　3号线一期工程于2019年12月28日开通，共21.6公里，南至龙洞站，北至滩头站。3号线二期工程是一期工程的北延段，起自一期工程终点滩头站，终于机场北站，是济南首条通往机场的轨道交通线路。二期线路全长约13公里，均为地下车站，共设车站6座，分别为曲家庄站、川流站、临港北路站、临空站、机场南站、机场北站。其中机场北站位于机场新建GTC(综合交通中心)下方，计划后期随机场T2航站楼同步投入运营。 　　3号线二期机场南站位于济南国际机场现有T1航站楼西侧，车站设有2个出入口。B出入口及2部无障碍电梯设置于T1航站楼前方，远期通过地下通道与T1航站楼接驳，C出入口为车站主体顶出出入口，位于P1地上停车场。由3号线二期机场南站B出口出站后，即可看到济南机场T1航站楼，步行50米即可进入候机大厅，“零距离换乘、无缝化衔接”正一步步变为现实。

　　3号线一期的单程时间为33分钟左右，二期开通后，从龙洞站至机场南站单程时间为50分钟左右，济南东站至机场南站的时间为20分钟左右，2、3号线换乘站八涧堡站至机场南站的时间为32分钟左右。

　　相关工作人员介绍，乘坐3号线从龙洞站至机场南站全程用时约50分钟，票价7元左右;自换乘站八涧堡站至机场南站乘坐地铁用时约32分钟，票价6元左右;自济南东站至机场南站乘坐地铁用时约20分钟，票价4元左右。不少市民表示，与自驾、打车、公交相比，坐地铁可能更有“性价比”。济南地铁也将通过调整运营时间、强化服务措施等，为市民乘客提供更加便捷优质的地铁出行服务。

　　3号线二期采用的电客车有哪些特点?相关工作人员介绍，3号线二期电客车采用环保、无毒材料，具有优异的耐用性、抗老性，车内采用了隔音材料和降噪设备等先进的隔音降噪技术，减少了列车运行过程中的噪音。

　　同时，列车自带“智慧化”，车内配备了智能照明系统、智能温控系统等，这些系统能够根据车内光线、温度等环境因素自动调节，为乘客提供更加舒适、节能的乘车环境。电客车车门系统配备了车门防夹、司机室弹窗功能，可及时发现客室内的情况，保障乘客乘车安全。

　　济南轨道交通3号线二期开通运营意义重大，济南西站、济南站、济南东站、济南国际机场几大重要交通枢纽将通过地铁紧密相连、高效相接，助力实现区域交通一体化以及多种交通方式的零距离换乘、无缝化衔接。