新春走基层丨钢轨绣娘

　　在国铁济南局济南工务机械段桑梓店1.8公里长的焊轨基地内，一根根百米钢轨正经历着“无缝重生”。这里是全国18家钢轨焊接基地之一，每年千余公里的500米长轨从这里启程，奔赴全国20余省份的万里铁道线。

　　高铁时代，一列列“和谐号”“复兴号”动车组每天在万里铁道线高速平稳地飞驰，这都得益于我国高铁的核心技术——无缝线路。目前中国高铁使用的无缝钢轨，是由钢轨焊接基地将5根100米钢轨无缝焊接成1根500米长轨，焊接必须“毫厘不差”，从钢轨对接的毫米校准到焊缝探伤的微米排查，堪称在钢铁上“绣花”，而操控“绣花针”的是一群平均年龄仅有30岁的姑娘，她们被称为“钢轨绣娘”。

　　钢轨从母材入厂，到焊前检查、除锈、配轨、焊接、铣磨、正火，再到冷矫直、精铣、探伤，需要经过十几道工序，每一道工序都关乎着动车组列车运行的安全。在所有的工序中，焊接是重中之重。两根钢轨被推进焊机后,进行对位校正、闪平、预热、烧化等程序后，接头处迅速升温至1400℃，两根钢轨在高温下迅速挤压融为一根。桑梓店焊轨基地的49名“钢轨绣娘”日常主要就是负责钢轨焊接、探伤检查等工作，她们以女性独有的敏锐与耐心，让一根根钢轨实现完美的“无缝重生”。根据年度生产计划，春运期间基地需生产535公里钢轨。但今年春运前夕，一份来自京港高铁雄商段新线建设的加急任务骤然到来，这条线是我国“八纵八横”高铁网京港(台)通道的重要组成部分，施工方必须在春节前完成核心区段钢轨铺设。面对592公里的钢轨生产任务，济南工务机械段决定加快国产新焊机的安装调试工作。

　　相比过去的进口焊机，此次新安装的GHG-800国产焊机拥有多机制焊接工艺体系、自动对中、集中润滑等多项自主知识产权。钢轨接头落锤试验是调试焊机工艺参数的关键环节：重达1吨的铁锤从5.2米处落下，撞击在钢轨接头上，按照企业标准，一锤不断为合格。为了进一步提升质量，他们硬是将标准收窄一倍，连续两锤不断才合格。100次落锤摸索参数边界、500次稳定设备性能、700次优化细节精度，通过超1300次的落锤实验，终于确定了最佳工艺参数。这其中，包含了姑娘们无数次的反复摸索和推倒重来的勇气，而基于该参数生产的钢轨断口灰斑平均仅4平方毫米，远优于行业标准，长轨一次合格率高达97%。

　　高铁焊轨专家周华几乎每天都泡在生产一线，严格把关质量验收。钢轨对接、焊接加热、顶锻成型、推瘤打磨……每一个环节都精益求精。在她的精准把控下，京港高铁雄商段用轨的成品质量始终保持高位稳定。

　　作为全国铁路18个高铁轨道焊轨基地之一，桑梓店焊轨基地主要承担着高速轨和济南局管辖内大修轨的焊接任务，自2008年正式投产以来，已经完成高铁线路及大修用轨1万余公里，最远运轨至新疆。当万家灯火璀璨时，当一列列满载旅客的火车平稳驶过铁轨，或许没有人会想到，在千里之外的焊轨基地，有一群“钢轨绣娘”用飞溅的焊花在平凡的岗位上书写着她们的人生故事，这故事藏在万千灯火的璀璨里，也刻在每一条通往家的万里铁道线上。(济南日报·爱济南记者：崔健)