小清河航运新突破！首单散货运输“重去重回”业务落地烟台

　　近日，载有铝土矿的“瑞发26”轮自山东港口烟台港莱州港区出发，在章丘港完成卸船作业后，又装载1000吨矿建材料，沿着小清河返回莱州港区，随后该批货物经莱州到韩国的中韩班轮航线顺利出海。这标志着山东这条河海通达的“黄金水道”首次实现散货运输“重去重回”，成功打通“国内企业-内河-海运-国际市场”双向全供应链、物流链服务模式，大幅降低社会物流成本，为加快建设山东绿色低碳高质量发展先行区、促进国内国际“双循环”注入港口力量。

　　小清河发源于济南，全长237公里(通航段169公里)，是山东省内河航道布局规划“一纵二横、三干多支”航道网中的核心“一横”，有效串联起济南、滨州、淄博、东营、潍坊五大工业城市，为济南、淄博等内陆地区开通了一条河海通达的“黄金水道”。2020年小清河复航工程启动伊始，烟台港便主动与山东海河港口集团对接，深入研究物流路径设计，提前布局“新量”市场。2023年8月，山东省政府出台《山东省世界级港口群建设三年行动方案(2023-2025年)》，烟台港、渤海湾港对照“加快推动小清河与潍坊港、广利港、莱州港、龙口港海河联运”要求，迅速成立项目攻坚专班，密切关注复航以及市场动态，成功争揽集装箱、铝土矿货源，并于当年9月完成小清河首次重载通航，搭建起“沿海港口-江海联运-内河接卸”全链条物流服务体系，助力小清河2024年2月全面通航。今年3月，经交通运输部批复，“打造小清河河海直达新航线创新经济高效河海联动集疏运新模式”正式入选交通强国建设试点。

　　为推动小清河航运高质量发展，提升小清河复航经济效益，烟台港充分发挥“一带一路”中非双向物流黄金大通道始发港等优势，通过“四集成、一平台”，积极布局综合物流网络，深挖货源市场潜能。依托莱州港区邻近小清河入海口和深水泊位、专业服务优势，营销团队联合山东远洋、山东水运等合作伙伴，主动深入小清河流域腹地，精准摸排沿岸产业布局与物流需求，成功开发回程货源，与铝土矿去程货形成“重去重回”物流模式，即几内亚铝土矿在烟台港莱州港区卸船，搭乘山东远洋船舶沿小清河抵达章丘港卸船，并装载当地货源返回莱州港区换乘海船，通过中韩班轮航线出口，构建起更加安全、便捷、高效、绿色的河海直达运输体系，实现“中非双向物流黄金大通道”、韩国航线与国内内河无缝衔接，把“出海口”搬到内陆企业“家门口”。据测算，内河水运具有能耗低、污染小的显著优势，按年运量4000万吨计算，小清河水运每年可减少二氧化碳排放量1.46万吨。同时，内河水运的综合成本是公路的1/7、铁路的1/3。

　　自小清河正式通航以来，运输规模持续扩大，货物种类也从最初单一的铝矾土、方解石拓展到涵盖工业原材料、建筑材料等30余个品类。河海联运、河海直达的模式，形成“航运带动物流，物流拉动产业，产业推动合作”的经济循环链，成为连接省会经济圈、贯通鲁中地区、衔接渤海湾的陆海联运枢纽，为济南、淄博等内陆城市拓展对外开放格局提供了重要通道。