舜网
2025-02-19 15:12:30
当前，济南各重点项目紧锣密鼓施工，掀起“项目提升年”大干快上的施工热潮。近日，济南黄岗路穿黄隧道在节后加快施工进度，世界最大直径盾构机在黄河之下朝今年隧道贯通的目标掘进。济南黄岗路穿黄隧道已累计掘进近1500米，计划2025年底实现隧道贯通，2026年9月通车运营。
2月18日，记者来到济南黄岗路穿黄隧道施工现场，目前黄河北岸工作井及机架段、南岸工作井及明挖暗埋主体结构已完成施工，正在进行北岸立交段桥梁施工及南岸匝道段主体结构施工。盾构段在2024年12月份完成426米，创造了17米盾构掘进月进尺最高纪录，现阶段盾构施工效率稳定在8-9环(16-18米)/天。项目已累计掘进718环(近1500米)，占设计总量1645环(3290米)的43.64%。
济南市黄岗路穿黄隧道工程位于济南市天桥区、济南新旧动能转换起步区。南起蓝翔中路与黄岗路交叉口，向北依次下穿二环北路、绕城北高速、南岸大堤、黄河、北岸大堤、鹊山水库沉沙池,出地面后设置收费站，终点与国道309互通立交相衔接。线路全长约5.8公里，其中隧道段长约4.8公里，盾构段长约3.3公里。隧道采用单洞双层外径16.8米盾构隧道方案，道路等级为城市主干路标准设计，双向6车道，设计时速60公里，工程总投资约74.09亿元。该项目已被列入2025年省重大项目。
据了解，济南黄岗路穿黄隧道工程由济南城市建设集团有限公司负责投资、建设、运营，项目盾构开挖直径17.5米，为世界最大直径水下盾构隧道。项目建成后为黄河流域生态保护和高质量发展提供有力支撑，也将助力济南主城区与新旧动能转换起步区互联互通，是促进济南从“大明湖时代”迈向“黄河时代”的标杆性工程。
作为穿黄隧道，该项目面临众多施工难点，如何穿越地上悬河?项目建设相关负责人介绍到，隧道穿越地上悬河，地层复杂，“特大直径盾构穿越黄河，黄河河床高出地表4-6m，盾构穿越面临掌子面压力突变，容易产生堤坝结构失稳破坏，引发重大风险”。此外，地层粉质黏土细颗粒含量大于81%，易产生刀盘结泥饼的风险，钙质结核强度达41MPa、粒径达45-75cm，易诱发钙质结核卡泵的风险。另外，内部结构工序多、施工体量大，具有作业空间狭小、工序交叉复杂、体量超大等难点。
为突破施工重难点，项目创新突破，采用盾构外径16.8米，单洞双层设计方案。与常规隧道相比，单洞解决双向车辆通行问题，同时实现节省城市地下空间，节约投资约15%左右。同时，项目将规范3.5米净空标准提高至4.2米，可以满足规范中所有不超限车辆正常通行，也可满足公交、消防、管理及救援等特殊车辆的要求，极大提高隧道通行能力。
据了解，项目还进行了多项创新，采用大断面主轴承耐压密封自动增加备压、特大断面盾尾动态密封控制、特大断面开挖面稳定控制、特大断面管片上浮控制、特大直径盾构穿越悬河大堤沉降控制、特大断面盾构浅覆土干接收关键、特大直径盾构管片绿色智能生产、盾构机双管路采石装置、海量废弃浆液绿色高效处理、智能感知(超前地质预报、地层特征感知、同步注浆检测系统)等技术。
